2023春运高位运行：如何答好新“考卷”******
【贯彻党 的二十大精神·推动高质量发展】
1月7日 ，一年一度的春运“大考”正式拉开大幕 。不再落地检 ，不再隔离，不再查健康码……作为疫情防控进入新阶段后的第一个春运 ，今年春运备受全国人民的关注。
回家过年，是中国人最深层的情结；趁着春节来一场旅行，也 是许多家庭一年中最重要 的期待。过去三年 ，在“就地过年” 的倡导下，许多家庭中的成员分散在各地，未能与家人在春节团聚。如今，随着防疫新政 的落地，回家的温暖正在期待中升温。不论是踏上回家的归途 ，还是走在旅行的路上 ，不管目的地在何处 ，春运的方向就是家 的方向 。
尽享团聚 客流量显著提升
春运首日，在中原大地上 ，郑州东站 的候车大厅内南来北往的乘客熙熙攘攘，候车大厅服务台上摆放着 的年宵花束年味十足 。
57岁的刘大妈一手拎着一捆山药 ，一手提着几包大枣和胡辣汤料，眼睛时刻关注着候车大厅屏幕上的车辆信息表 ，生怕错过了高铁 。
“今年我去北京女儿家里过年，她工作比较忙 ，已经两年没回来了 ，我这次去正好给她带点家乡的特产！”刘大妈话语中洋溢着掩饰不住的兴奋，“去年高铁提速 ，从郑州到北京只需要2小时11分钟 ，现在出行也方便 ，以后我可以常去看女儿了！”
与此同时 ，在祖国 的北方，一台从哈尔滨站始发的Y687次旅游专列正缓缓驶离站台 ，踏雪寻冬 。据悉 ，这 是今年春运期间开行 的首趟冰雪环线旅游专列 ，大量来自我国华东 、华南等地区 的游客搭乘专列，开启冬日畅游北国风光之旅。
“我早就想来东北看看真正的大雪长什么样子了！但这几年由于疫情原因 ，一直没有出过远门 。今年政策调整了 ，学校也放假得早，我就跟爸妈一起来这边过新年 。”列车上 ，21岁 的广州小伙王博文被窗外的雪景所吸引 。据他介绍，今年寒假他要趁着这个空闲，把雪乡 、雪景和滑雪统统体验一遍 。
不论是返乡还是旅游 ，对于正在亲历今年春运的旅客来说 ，都能明显感受到客流量 的显著提升。根据交通运输部初步分析研判，今年春运期间客流总量约为20.95亿人次 ，比去年同期增长99.5% ，恢复到2019年同期的70.3% 。从客流构成看，预计探亲流约占春运客流的55%，务工流约占24% ，旅游和商旅出行分别约占10% 。
同程研究院首席研究员程超功表示 ，与2022年同期相比 ，2023年春运表现出强劲 的复苏势头，铁路 、民航 、公路的旅客发送量预计会有较大幅度增长。客流量整体走势方面 ，春节前 的客流高峰较往年相对平滑 ，但探亲流与务工流在春节前5至7天内仍将出现明显 的叠加效应 ，客流高峰时段传统返乡线路 的运力仍然偏紧 。
正因如此，为了进一步满足旅客 的出行需求 ，交通运输部门采取了多种方式增加运力。数据显示 ，今年春运全国铁路最大客座能力比2019年增长11%，高峰日最高可安排开行旅客列车6107对 ，客座定员可以达到914万人。国铁集团客运部主任黄欣表示 ，铁路部门将统筹用好去年开通 的新线和新站资源 ，以及新投用的复兴号动车组等先进装备 ，增强路网整体功能 ，提升客运能力。
此外 ，春运期间全民航日均安排客运航班11000班，中国民用航空局总飞行师万向东表示 ，虽然这个数字不及2019年春运，但民航局将积极引导航空公司在筑牢安全底线 的前提下，支持春运期间国内航线加班 ，鼓励航空公司更灵活地调配运力 ，满足春运期间热点地区 、热点航线 的旅客出行需求 。
保障有力 旅途中收获温暖
“这几年坐飞机都没有这么方便了，现在简直 是‘畅行无阻’！”8日，在北京大兴机场的航站楼内，冉宇踏上了春节前最后一趟出差的旅途 。
据冉宇介绍，出差是他工作中非常重要的一部分 。两年来 ，他每次乘坐飞机前都要提前3小时来到机场 ，就 是因为扫码 、测温、报备等多种防疫措施可能会导致旅客排队，从而耗费大量时间 。“现在又恢复了曾经 的无纸化乘机，对旅客来说真 的方便多了 。”
良好的服务保障能够在春运中给旅客带来更多幸福感 ，方便 、快捷的服务体验不仅可以提升出行效率 ，还可以让旅客在回家路上尽享愉悦的心情。
春运工作专班副组长、交通运输部副部长徐成光表示 ，今年春运，交通运输部门将加强各种运输方式信息共享和运力对接 ，不断提升旅客换乘效率，及时增开售票窗口、自助终端和安检通道，积极推广应用线上购票、电子客票、自助验票等服务 ，扩大无纸化 、无接触服务范围 。积极关爱帮扶老幼病残孕乘客 ，完善无障碍设施 ，提供必要 的出行帮助。
其中，中国铁路南昌局在11个学生流主要地车站，为学生团体旅客提供预约进站 、专区候车、优先检票上车服务 ；中国铁路呼和浩特局则在部分车站为候车旅客送上精心准备 的春联和福字 ，向广大旅客送上祝福；北京大兴机场针对12至17岁没有家长陪同的青少年群体推出“无成人陪伴青少年服务”，弥补青少年这个无人陪伴旅客群体服务 的空白；上海浦东和虹桥机场则为需要帮助 的旅客提供无障碍洗手间 、独立母婴室 、安检无障碍通道和私密检查室等无障碍延伸服务……
“这几年，虽然疫情影响了很多旅客的出行，但作为经常出差的‘赶路人’，我可以真真切切感受到出行体验的一步步改善以及‘交通人’ 的无私付出 。”冉宇说，如今出行条件越来越好 ，服务质量越来越高，旅客在春运中收获的幸福感自然越来越多 。
据悉 ，今年春运期间，铁路部门将全国站内便捷换乘的车站由过去80个增至100个 ，同时在到站补票和列车补票业务环节全面实施电子化，旅客在办理补票、变更等业务时 ，不再收取手续费 ；民航部门也进一步优化航班计划编排，切实减少因航班取消和延误给旅客出行带来 的不便。
每年春运对交通运输部门来讲都 是一场“大考” ，今年的“考题”可能更难 。徐成光说：“全体交通人都深知做好今年春运工作的极端重要性，我们将以最大能力 、最佳状态 、最优服务，努力打造平安春运、健康春运 、便捷春运 、舒畅春运。”
未雨绸缪 多措并举保安全
不论是民航还 是铁路 ，今年春运以来 ，在为旅客提供便捷服务的同时，如何在满足群众出行需求下降低疫情传播风险，成为交通运输部门需要面对的挑战。
早前，铁路部门已经明确，倡导旅客错峰出行 ，减少人员聚集 ，强化车站客流组织 ，积极推广无接触式服务，引导旅客有序分散进站候车，保持安全距离 。民航局也明确要求做好疫情防控相关工作，持续做好客流引导，尽可能为旅客提供无接触式服务 ，并做好一线员工健康监测和重点场所清洁消毒、通风 ，降低旅客感染风险，让旅客安心出行。
“春运 是人员流动规模最大、出行最为集中的时期 ，百姓回乡过年 、探亲访友的愿望较为强烈，特别 是农村地区群众返乡 、探亲访友、赶集赶场等出行需求增加 ，新冠疫情向偏远农村地区扩散的风险明显增大。”交通运输部运输服务司相关负责人表示 ，旅客在出行前可多关注交通部门 的出行提示，提前做好出行规划，备足随身携带的个人防护用品 。
此外，据北京市交通管理局工作人员郅煜介绍，如今许多百姓已经“阳”过或正在“阳” ，有发热、咳嗽等症状者，为了缓解症状，多数人会吃退热类药物及止咳药物。很多止咳药和感冒药中都含有引起眩晕和嗜睡 的成分 ，服用后会出现嗜睡 、头晕 、反应迟钝甚至视觉模糊等副作用 。
“如果春运期间需要驾车出行，服药后所出现 的眩晕或幻觉会使人难以集中精神 ，势必影响驾车安全 ，很容易酿成祸患 。”郅煜表示 ，如今药物种类繁多，每个人遇到 的副作用不尽相同 ，建议服药前仔细查阅说明书 ，如服药后出现身体不适或上述不良反应时 ，应待好转后再驾驶或使用其他交通工具 。
郅煜还指出 ，部分“阳康”后的驾驶员可能会有胸闷、气短 、头晕等情况。如遇这些情况 ，要注意补充水分，及时休息 ，不疲劳驾车，开窗通风 。
对于选择铁路或民航出行 的旅客来说 ，今年春运则要提前规划好行程时间 ，避免在候车室 、候机室等人员密集场所长时间停留。专家表示，在候车、候机时，需全程佩戴一次性医用口罩及以上级别口罩 。在旅途中，还要尽量减少在交通工具上 的用餐或饮水次数 ，打喷嚏时用手肘或纸巾遮掩，减少病毒散播风险。
另外 ，现在许多人有随身携带酒精消毒喷剂 的习惯，但不论是乘坐火车还 是飞机 ，酒精均属于违禁物品，旅客不仅不能随身携带 ，而且不能托运 。旅客在旅途中如有消毒需求，可以随身携带处于完整包装下的消毒湿巾 、棉片，但限于个人自用 的合理数量。
“运输安全历来是春运工作 的重中之重 ，相信在大家 的携手努力下，今年春节一定是一个安乐祥和的幸福年！”交通运输部运输服务司相关负责人说。
(本报记者 訾谦)
四川成都至甘肃兰州铁路全线T梁架设完成******
中新网阿坝1月17日电 (记者 刘忠俊)17日下午，随着最后一片长24米 、重100吨 的T型梁稳稳落在镇江关车站1号五线特大桥桥墩上 ，标志着四川成都至甘肃兰州铁路成都至川主寺(黄胜关)段(下称 ：成兰铁路成川段)T梁全部架设完成 ，为该条铁路全线贯通打下了坚实基础 。
成兰铁路成川段位于四川省境内，项目在成都青白江站与既有成绵乐接轨，经德阳、绵阳至阿坝州 ，在黄胜关与在建 的西宁至成都铁路接轨 ，设计时速200公里，线路全长约275.8公里 。成兰铁路成川段包含桥梁52座，15公里以上长隧道5座 ，桥隧比例高达79.36% ，线路最大坡度20‰ ，需架设T梁2698孔(5396片)。
最后一片重100吨 的T型梁稳稳落下。 李富彬 摄成兰铁路成川段高原区段海拔平均3000米以上 ，属高原高寒地区，地质条件具有“四极三高”显著特点，即地形切割极为强烈 、构造条件极为复杂活跃 、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著；高地壳应力 、高地震烈度、高地质灾害风险；给架梁施工带来极大考验。
T型架设后工人师傅正在进行焊接。 刘忠俊 摄成兰铁路公司成兰指挥部指挥长肖霞林表示，高原空气稀薄，缺氧严重 ，在高原区段架梁施工作业人员工作效率降低，其次高原气候条件恶劣 ，昼夜温差大 ，强对流天气多发，雨雪天气频繁，对T梁运输和架设是一个巨大挑战 ，T梁运输长达180公里左右 。同时铁路高原段以长大隧道群居多 ，隧道内作业空间狭长 ，作业环境差，需克服隧道通讯、通风 、有毒有害气体检测、长大坡道运输等诸多困难 。
据了解 ，为加快施工进度，中铁八局设立了什邡 、松潘两个制梁场。其中 ，松潘制梁场位于松潘县青云镇境内，毗邻九寨沟、黄龙、牟尼沟等多个自然保护区和水源保护地，对此项目部在制梁场配置了污水处理系统，确保施工废水零排放 ，同时对各铺架工点、桥机班生活垃圾采取随车携带 、分类处理方式 。“将每一辆运梁车变成移动“补给站” ，为高原区段施工提供坚强保障。”中铁八局成兰铁路项目部经理张华称，全线T梁架设顺利完成，进一步加快了成兰铁路开通运营时间。
T型梁架设现场 。 刘忠俊 摄据悉，成兰铁路建成后成都前往松潘仅需2小时左右，大大缩短了两地间 的通行时间 ，对完善中国西部铁路网 ，让西南与西北两大区域联系更加紧密 。(完)
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